直埋型套筒补偿器在回填时有哪些特殊要求？ 直埋型套筒补偿器回填，和普通直埋管“填土压实”不一样——它的芯管要滑动、填料函要密封、外壳防腐层不能破、轴向不能被动嵌死，所以回填是“隐蔽工程里的关键工序”。 一、回填前的前置条件（没满足不能填） • 焊接、无损检测、补口防腐/保温外护已完成 • 固定支墩/锚固段混凝土强度 ≥75%（有厂家要求具备足够强度）才允许系统试压；但直埋管常在“回填并具备设计土壤摩擦力”后再试压，以设计文件为准 • 运输限位杆/防拉脱杆：试压前按厂家要求处置，投运前再调成自由伸缩位置 • 芯管滑动段、压盖、注脂嘴、填料函无焊渣、无磕伤、无泥糊 • 同轴度已校好，导向/锚固关系正确（外壳端靠固定墩，芯管端朝热伸长侧） 二、补偿器本体周围：必须用“细土/中粗砂”包裹 • 周边 150–200 mm 范围用细砂或粒径 <20 mm 的筛分细土包裹 • 禁止：块石、碎石、砖渣、建筑垃圾、冻土、树根、强酸强碱土直接接触外壳 • 目的： 1. 避免硬物挤压外壳/防腐层 2. 避免大颗粒卡进芯管滑动区（套筒最怕偏磨） 3. 使侧向土压力对称，防止芯管偏心、填料函单边磨损泄漏 经验写法： “补偿器外轮廓四周 ≥200 mm 中粗砂包裹，砂层外再回原土。” 三、分层回填与夯实：对称、轻夯、不偏压 • 人工先填细砂/细土至管顶以上 300 mm，再上机械 • 每层厚度：人工夯 ≤200 mm，机械夯 ≤300 mm • 压实度按设计（热力直埋常要求 ≥90–95%），但补偿器正上方 300–500 mm 内禁止振动夯直接贴壳夯 • 两侧对称回填，单侧填太高会把外壳推偏，芯管同轴度破坏 → 热态卡涩、填料泄漏 • 推土机/压路机严禁直接从补偿器正上方碾过 四、滑动端不能“埋死成刚性” 套筒补偿器分固定端和活动端： - 固定端：靠支墩/土壤锚固，回填后必须可靠锚固 • 活动端：芯管要轴向滑，隔土罩/滑动穴要留出来 • 若厂家带“隔土罩”：罩内可填松土/不进砂粒，保证活端滑动面不被嵌死 • 保温外护（PE 壳/外套管）要连续过补偿器，搭接严密，防止地下水沿轴向渗入工作管 五、覆土深度与车行道保护 • 不考虑车辆荷载：管顶覆土一般 ≥0.6–0.7 m • 车行道/道路下： • DN50–125 ≥0.8 m • DN150–300 ≥1.0 m • DN350–500 ≥1.2 m - 更大口径按厂家/设计加埋深 • 埋深不够：加过路钢套管、钢筋混凝土盖板、混凝土卸荷板，不能靠加厚填土硬扛 • 穿越公路：管顶覆土不宜小于 1.0 m，不足时加套管/盖板 六、防腐/保温接口别在回填时破坏 • 回填前：外防腐（三层 PE / 环氧煤沥青 / 热镀锌+环氧）已修补完整，电火花检漏合格 • 保温管：补口发泡密实、热缩套/电热熔套无翘边 • 法兰/压盖/螺栓：涂二硫化钼或防腐膏，别让细砂把螺纹糊死（后期想紧填料都拧不动） - 不锈钢波纹/芯管介质侧：Cl⁻ ≤25 ppm，试压水和回填土都不能带氯太重 七、直埋套筒 vs 直埋波纹 的回填差异（容易混） • 套筒：怕滑动面卡死 + 填料函偏磨 → 重点在“四周细砂 + 活动端留穴 + 不偏压” - 波纹：怕外来硬物顶波谷 + 外护进水 → 重点在“细土护波 + 外护连续 + 不机械碾压” • 两者共同禁忌：大石贴身、单侧猛夯、车压本体、未试压/未锁位就回填 八、可抄进方案的验收红线 直埋套筒补偿器周边 200 mm 内采用中粗砂/细土回填，严禁块石、冻土、建筑垃圾； 管顶 300 mm 内人工分层夯实，两侧对称回填，压实度符合设计； 活动端隔土罩/滑动穴完好，芯管轴向无土体约束； 外防腐、保温外护、预警线缆（如有）在回填前验收合格； 固定端锚固可靠，活动端自由； 车行道下覆土深度及保护措施满足设计，未达标时设套管/钢筋混凝土盖板。

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