直埋式波纹补偿器的安装步骤 直埋式波纹补偿器（含外压式、一次性直埋式）跟前几轮聊的地上双法兰限位 B2F / 单法兰传力完全不是一套逻辑——它是焊接连接 + 外护套埋地 + 靠土壤摩擦力形成"驻点"来分担固定支架，装错不像地上能随时返工，出问题就是全线开挖。先把国标/图集的硬规定和现场六步法铺开，再把"要不要预拉"这个最容易混的点单独点透。 装前核查：四项不过关别下沟 按 GB 50235《工业金属管道工程施工规范》7.11.3 主控项 + 厂家惯例 ： 核查项 怎么查 判废标准 型号 / 规格 / 流向​ 对设计图 DN×PN，看导流筒箭头 箭头反了 → 补偿失效 + 湍流冲蚀波纹 波纹管本体​ 目视 + 手摸，波峰波谷无划伤、凹坑、机械碰伤 壁厚仅 0.8~1.5mm，一处深划就可能运行爆 外护套（壳）​ 直埋式有外压外壳，严禁切割、严禁焊接在外壳上 外壳动 = 工作钢管暴露 = 泄漏 内套筒 / 铰链​ 内套筒焊缝端 → 介质流入端；铰链型 → 铰链转动平面与位移平面一致 装反必漏 氯离子红线：与波纹管（304/316L）接触的保温材料、水压试验用水，Cl⁻ ≤ 25 ppm——超了不锈钢应力腐蚀开裂，这是直埋最隐蔽的雷 。 二、管沟与基础：砂垫层是直埋的命门 直埋跟地上最大的外观差异就在这步： 沟底夯实铲平，让补偿器和相邻保温管在同一轴线、对接处平整 铺砂垫层：粒度 <20mm 细砂，厚度 ≥200mm，补偿器四周也用同规格砂填充 顶部埋深：保温管顶 0.7~1.2m；车行道下要加保护套管或混凝土盖板，防车辆荷载直接砸外壳 为什么必须用砂不用原土直接回填？——尖石、砖渣会硌穿外护套，而且砂的摩擦力均匀，能让"驻点"稳定形成（见下文固定支架那段）。 三、吊装就位：波纹管是薄壁件，磕不得 用专用吊带/吊装梁，严禁钢丝绳直接绑波节——一波勒瘪就报废 严禁拖拽、滚落、碰撞波纹管表面 就位后先看导流筒箭头 = 介质流向，内套筒（若有焊缝端）在水平管上位于介质流入端，垂直管上置于上部 铰链型补偿器的铰链转动平面与位移转动平面一致 四、焊接连接：波纹管必须"隔离保护" 直埋波纹补偿器主管是跟工作钢管焊接（不是法兰），这一步最容易发生"焊渣烧穿波纹"的事故： 先点焊定位 → 再对称分段满焊，防止热变形偏口 焊接时必须在波纹管侧加挡板/防火毯，严禁焊渣、电弧飞溅到波纹表面 芯管端（伸缩活动端）焊接时，对波纹管做物理遮蔽，焊完清掉飞溅物 轴线与管道同轴，偏斜和周向扭转都不行——严禁用波纹管变形去凑对口误差​ 五、预拉伸：直埋分两种型，别混 这是用户最容易懵的地方，网上说法打架（说"直埋不必冷紧"，说"要预拉 ΔL/2"），原因是两种结构装法不同： 类型 A：普通直埋外压式（多数热力管网用的） 需要预拉，按 13SR425 图集 5.3.2 和 GB 50235： 预拉伸量 = ΔL/2，另留 10% 裕量；套筒补偿器才是 100% 预拉 + 20% 裕量 预拉公式（行业通用，GB/T 12777 体系）： Δ p ​ =X total ​ ×[ 2 1 ​ − T max ​ −T min ​ T 0 ​ −T min ​ ​ ] X total ​ ：设计总补偿量 T 0 ​ ：安装时环境温度；T max ​ /T min ​ ：介质最高/最低工作温度 供热管简化：冷态预拉 ≈ ½X total ​ ​ 即可 预拉必须在两个固定支架之间管道就位固定后做，不能用波纹管硬拽对口​ 预拉到位后用拉管器/千斤顶保持，焊完两侧管道、管系固定后，再拆除运输拉杆/定位构件​ 类型 B：一次性直埋式（出厂已预拉到位） 不必冷紧，也不必全线焊完再割等长子管对口——出厂时已经按设计温度预拉好，运输拉杆（黄色）就位后试压前拆除即可，让补偿器自由伸缩 。这种常见于集中供热一次性预埋段。 怎么区分你手里是哪型？看说明书/样本：写"一次性直埋"或"出厂已预拉"→ 不冷紧，锁限位；写"直埋外压式/轴向型"按普通型 → ΔL/2 预拉。 六、支架设置：直埋的特色——"不设导向支架" 这点跟地上 B2F 完全相反，要单独提： 固定支座必须按推力计算书做，能扛全工作力不滑移不倾覆 直埋式（非一次性）补偿器两端：外壳端靠近固定支座，芯管端自由伸缩​ 直埋型不设导向支架——靠土壤摩擦 + 外护套导向；但活动端与第一导向支架的距离若设在检查井内，按 4DN 控制（13SR425 5.3.3） 长直管两补偿器之间会形成"驻点"（不动点），驻点处推力理论为零，但为防止回填/埋深不均造成漂移，驻点位置仍建议设支座​ 七、试压 → 回填 → 收尾 按顺序不能跳： 试压前加固次固定支架——分段试压时盲端若是次固定支座，必须临时加固，防内压推力把支座推倒 水压试验 1.5×PN，试验用水 Cl⁻ ≤ 25 ppm 试压合格 → 尽快排尽波纹管内积水，内表面吹干（防冬季冻裂 + 氯离子残留） 拆运输拉杆/黄色定位件——这一步漏了等于补偿器作废，热态伸不动 回填：四周继续用 <20mm 细砂填 ≥200mm，芯管端加隔土罩（让芯管既能自由位移又跟泥土隔离、保保温） 车行道下加保护套管或钢筋混凝土盖板，顶部埋深 0.7~1.2m .

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