金属补偿器应用于发动机排气系统管道中时，会流经高温气体介质，因此多数金属补偿器的设计采用硬性密封结构将补偿器连接在管道中。但是金属补偿器的密封是由什么结构组成的呢？今天就让昌旺的技术人员来告诉你这方面的知识吧。 目前，大部分密封结构设计采用焊接法兰结构，即补偿器两端焊有法兰，法兰端面为平滑的密封面，将法兰两端与管道上的法兰用螺栓把紧便可实现密封。但这种设计在实践过程中存在较大的缺陷。当补偿器两端以焊接形式与法兰连接是，首先会对法兰密封面的加工质量提出严格的要求，而且对这种固定结构的补偿器焊接装配精度来说，也是极大的考验。即使补偿器组件自身的装配精度能够满足要求，但当补偿器应用于管道内部时，波纹补偿器两端需要与管道连接装配。这样，空间位置或连接法兰的螺纹通孔位置都可能会出现偏差，而这种偏差会对这种固定式的补偿器组件结构产生扭矩，严重影响补偿器的使用寿命。

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